Le prix du pétrole a baissé de 50% en 3 mois mais les grossistes, qui viennent en bloc d'augmenter leurs frais de port, ne les diminueront pas pour autant. Officiellement, ils expliquent que le prix du carburant reste élevé. Officieusement, ils reconnaissent qu'il n'y aura pas de baisse des frais de port. Quoi qu'il arrive...
Comme tout un chacun, les revendeurs IT demandent à leurs fournisseurs pourquoi ils ne diminuent pas les frais de port en proportion de la baisse du prix du pétrole : il a chuté de plus de 50% par rapport à l'été dernier. En l'occurrence, tous les grossistes que nous avons interrogé ont la même réponse : ils n'ont pas constaté de baisse des prix chez leurs prestataires transporteurs qui, eux-mêmes, affirment que le poste lié au carburant n'a pas encore diminué. En résumé, les frais de port n'ont pas baissé parce que le prix du carburant n'a pas (encore) bougé.
L'explication semble crédible, mais ce que les grossistes peinent à annoncer, c'est que même si la baisse devenait effective, les frais de port ne diminueront pas pour autant. « Le carburant ne représente qu'une partie des frais de port, prévient Pierre-Yvon Méchali, Directeur Général Adjoint d'Ingram Micro France. Le rapport entre le poids unitaire et le prix évolue tellement rapidement que cette baisse, si elle se concrétise, ne pourra pas compenser cette dégradation. On voit aujourd'hui des imprimantes laser couleur multifonctions à 122 euros TTC. Le problème, c'est qu'elles pèsent 20 kilos et que les frais de port réels finissent pas être aussi élevés que le prix de l'imprimante... ».
Le grossiste reconnaît pas ailleurs qu'il ne s'attend pas à ce que les transporteurs réduisent leurs tarifs : « le trafic s'écroule et l'offre est devenue supérieure à la demande, poursuit Pierre-Yvon Méchali ; les transporteurs ne vont certainement pas tailler dans leurs marges alors qu'ils savent qu'ils ne peuvent pas redimensionner leurs équipes ».
Le bon sens, c'est « près de chez vous » ?
De son côté, Actebis va changer de barème à partir de la semaine prochaine. Il ne s'agit pas réellement d'une baisse des frais de port, mais plutôt d'un rééquilibrage : jusqu'à présent, il facturait un forfait de 25,5 euros jusqu'à 80 kilos et 10 centimes par kilo supplémentaire ; dorénavant, le seuil va jusqu'à 100 kilos mais le coût du kilo supplémentaire double (20 centimes au lieu de 10). « Cela nous permet de facturer ce forfait fixe dans 93% des cas, affirme Ivan Renaudin, Directeur Général d'Actebis. Ce n'est pas le moment de mettre trop de pression sur les revendeurs ».
La mise en évidence de l'importance des frais de port pourrait rapidement faire évoluer les habitudes d'achat... et de vente. « Nous travaillons de plus en plus localement, en Ille-et-Vilaine et dans les départements voisins, explique Luc Sauveur, Directeur Commercial du grossiste rennais Novadil. Lorsque nous devons expédier des commandes à plus de 300 kilomètres, je suis effaré par les frais de port que nous sommes obligés de facturer ».
Cette nouvelle donne va peut-être redonner de la vigueur aux grossistes régionaux, fréquemment décriés ces derniers mois pour ne pas atteindre une taille critique...
Pascal Boiron
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Les réactions :
Grossiste réseaux et télécom basé en Alsace, nous usons et abusons de différents transporteurs depuis plus de 15 ans. Force est de constater que depuis toutes ces années, nos transporteurs peuvent se permettre de prendre rendez-vous avec nous chaque mois de Novembre pour annoncer l'augmentation annuelle de leurs tarifs.
Nos transporteurs Express Chronopost et TNT, nous annoncent déjà des nouvelles hausses de plus de 5% pour cette fin d'année. Pour les messagers, l'augmentation dépend de la destination et varie de 3 à 15%.Tout ceci, malgré des volumes expédiés qui ne croître.
Je rejoint bien sur l'avis de Mr Méchali d'Ingram sur le rapport poids / prix des produits informatiques. Cependant, il serait intéressant de préciser que l'augmentation des frais de transport ne dépend pas que du prix du pétrole.En effet les arguments avancés par les transporteurs prennent en compte les points suivants :
D'autre part face à une augmentation du trafic global , les transporteurs sont obligés de procéder à de gros investissements dans des hubs gigantesques. Ces investissement sont bien sur répercutés sur le coût des transports. Ces investissements permettent aussi de respecter les délais des clients qui bien sur souhaitent des livraisons Express pour disposer de leur commande dès le lendemain.
Nous avons choisit de proposer à nos clients des transporteurs non express permettant d'afficher des prix inférieurs de 30 à 50%. Nous n'avons pu que constater que les clients ne s'y intéressent pas.
Pour ce qui est de la baisse de prix, la tendance annoncée par les transporteurs est toujours à la hausse et je ne pense pas que l'évolution de la marge des grossiste permette d'absorber cette évolution des couts des transports.
Philippe Ginot, Edox
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